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티볼리 1.6 가솔린
돈은 아껴야 하는데 해치백·세단은 싫고, SUV 시야와 적당한 차고, 국산 정비망, 저렴한 유지비...
판결 요약
싸게 SUV 껍데기 얻는 차지, 126마력 티볼리로 도로 지배할 생각이면 네 오른발이 제일 불쌍하다.
가성비 리스크
중간
정가/가격
20,600,000원 실질 가치: 약 17,100,000원 (추정 감가율 -17%) 감가 항목: 126마력 자연흡기라 출력 여유가 약함: -5% 플랫폼/상품성이 최신 경쟁차 대비 노후감 있음: -4% 복합 11.6km/L라 연비가 특별히 뛰어나진 않음: -3% 2WD 토션빔이라 승차감·주행 질감 한계 있음: -3% V3
추천 대상
첫 차로 SUV 느낌만 필요하고, 고속 추월보다 시내 이동이 많고, 옵션보다 가격이 중요하고, KGM 정비망이 생활권에 있는 사람은 사도 된다
비추천 대상
고속도로 자주 타는 사람, 4명 태우고 짐 싣는 사람, 언덕 많은 지역, 출력에 민감한 사람, 최신 실내 감성 원하는 사람은 후회한다
판단 근거
장점은 가격과 단순함이다. 2026년형 V1이 2,060만 원으로 시작하고, 기본으로 6에어백, 긴급제동보조, 차선유지보조, 전방추돌경고, 중앙차선유지보조 같은 기본 안전장비가 들어간다. AISIN 6단 자동도 요즘 DCT·CVT 싫어하는 사람한텐 오히려 마음 편한 구석이 있다. 5년/10만km 보증까지 있으니, “싸게 사고 오래 무난하게 굴린다”는 목적이면 꽤 말이 된다. 단점은 힘과 세월이다. 1.6 자연흡기 126마력, 15.8kgf·m는 차체를 굴리기엔 충분하지만, 여유롭게 밀어붙이는 맛은 없다. 1.5 터보는 163마력, 26.5kgf·m라서 숫자부터 완전히 다른 급인데, 네가 굳이 1.6을 고르면 “싸게 산 대신 답답함을 할부로 받는” 구조다. 연비도 16인치 기준 11.6km/L라 미친 효율도 아니고, 후륜 토션빔에 플랫폼 나이까지 생각하면 최신 소형 SUV들과 비교해 세련미는 밀린다.
가격 손해 계산
정가
20,600,000원 실질 가치: 약 17,100,000원 (추정 감가율 -17%) 감가 항목: 126마력 자연흡기라 출력 여유가 약함: -5% 플랫폼/상품성이 최신 경쟁차 대비 노후감 있음: -4% 복합 11.6km/L라 연비가 특별히 뛰어나진 않음: -3% 2WD 토션빔이라 승차감·주행 질감 한계 있음: -3% V3
판결 증거
키스펙, 판별근거, 외부 반응은 전부 여기서 판결의 증거로 봅니다.
키 스펙
엔진
1.6L 가솔린 자연흡기 (126마력 / 15.8kg.m - 이게 진또배기 가성비다)
미션
아이신(AISIN) 6단 자동변속기
구동방식
전륜구동(2WD) 기본 / AWD(사륜) 선택
판별 근거
외부 커뮤니티 반응
아직 외부 반응 증거가 없습니다.
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