BMW 523d

장점은 아주 선명하다. 197마력은 숫자만 보면 평범한데, 40.8kgf·m 토크가 낮은 회전수에서 밀어줘서 고속도로 추월과 장거리 크루징이 꽤 편하다. 복합 14.7km/L, 고속 16.5km/L 연비는 5m 넘는 준대형 독일 세단 치고 훌륭하고, 48V 마일드 하이브리드까지 붙어 있어서 예전 디젤보다 훨씬 세련된 척을 한다. 5시리즈 특유의 차체 밸런스, 브랜드 체면, 장거리 안정감까지 합치면 이건 “기름 덜 먹는 독일 비즈니스 세단”으로는 꽤 무서운 완성도다. 단점은 디젤이라는 낙인이다. 아무리 좋아져도 디젤은 디젤이라 정숙성·진동에서 가솔린 530i나 전기 i5처럼 고급스럽게 녹아내리는 맛은 덜하다. 도심 짧은 주행 위주면 DPF·EGR 같은 디젤 관리 리스크가 머릿속에 계속 따라붙고, 2026년에 프리미엄 세단을 사면서 디젤을 고르는 게 이미지상 살짝 구시대 냄새 나는 것도 사실이다. 게다가 xDrive M 스포츠는 8,430만 원까지 올라가서 “연비 좋은 차 샀다”는 말이 슬슬 웃겨진다. 연비로 아낀 돈을 옵션으로 다 태우면 그건 절약이 아니라 자기위안이다.