현대 아반떼

장점은 그냥 냉정하게 미쳤다. 2천만 원 초중반 차가 전장 4.7m, 축거 2.72m, 8에어백, 기본 ADAS, LED 램프, 스마트키, 원격시동까지 들고 나온다. 2026년형은 버튼시동&스마트키, 스마트키 원격시동, 웰컴 시스템, 스마트 트렁크 같은 선호 사양을 기본화했고, 모던 트림에는 고속도로 주행보조와 스마트 크루즈 컨트롤까지 기본화했다. 준중형 세단이 아니라 “현실적인 한국인 이동수단의 정답지”에 가깝다. 차에 돈 많이 쓰기 싫은데 너무 초라하긴 싫은 사람한텐 거의 치트키다. 단점은 힘이다. 가솔린 1.6은 123마력, 15.7kgf·m라서 숫자만 보면 아주 얌전한 회사원이다. 밟으면 간다. 근데 “오오 치고 나간다”가 아니라 “네, 고객님 이동 도와드리겠습니다” 느낌이다. IVT도 연비와 부드러움은 챙기지만 운전 재미 쪽은 밋밋하고, 후륜 토션빔 구조라 승차감과 코너링 감성에서 고급차 흉내는 못 낸다. 가격도 예전처럼 “와 싸다”가 아니라 옵션 넣다 보면 2천 후반까지 기어 올라온다. 아반떼가 좋아진 건 맞는데, 네 욕심도 같이 커지면 바로 쏘나타 가격 문턱이다.