Ducati Desmo250 MX

장점은 아주 선명하다. 250cc 단기통이 15,000rpm까지 돈다. 그것도 데스모다. 이 급에서 이런 엔진 캐릭터는 희귀종이다. 44.5마력도 강하다. 103kg 무연료 중량이면 몸놀림도 날카롭다. Showa 49mm 포크와 모노쇼크, Brembo/Galfer 브레이크, DTC, EBC, Power Launch까지 박았다. 두카티가 그냥 로고 붙이고 흙장난한 게 아니라, 레이스에서 먼저 굴린 흔적이 있다. 포디움 데뷔까지 찍었으니 “감성만 있는 이탈리아 흙장식품”이라고 까기도 어렵다. 근데 단점도 잔인하다. 보증이 3개월 또는 20시간이다. 오일은 15시간마다 간다. 밸브 간극은 45시간에 본다. 피스톤은 4560시간에 갈 각오를 해야 한다. 이건 출퇴근 오토바이가 아니라 소모품을 태우며 달리는 레이스 장비다. 국내 가격과 부품 수급도 변수다. 일본 250 MX처럼 동네 샵에서 대충 해결되는 생태계가 아니다. 두카티 오프로드 1세대 물건을 산다는 건 성능과 함께 초기 검증 리스크도 같이 사는 짓이다.