현대 쏘나타 디 엣지 G1.6

장점은 중형 세단 기본기가 아직 빵빵하다는 거다. 4,910mm 전장, 2,840mm 축거라 실내는 넉넉하고, 후륜 멀티링크 기본에 9에어백, 스마트 크루즈, 차로 유지 보조, 전방 충돌방지 보조가 깔린다. 1.6 터보는 180마력이라 2.0 자연흡기보다 훨씬 덜 답답하고, 하이브리드는 16인치 기준 복합 19.4km/L로 연비 하나는 진짜 세다. 2026년형 가격표 기준 프리미엄에도 버튼시동, 스마트키, 원격시동, 스마트 트렁크, 12.3인치 디스플레이 오디오가 들어가서 깡통 냄새도 많이 줄었다. 이건 “택시 이미지”로만 깔 차가 아니라, 현실적으로 꽤 잘 만든 중형 세단이다. 단점은 포지션이 애매하게 맞는다. 1.6 터보 익스클루시브가 3,326만 원, 하이브리드 익스클루시브가 3,674만 원이면 이미 싸구려 국민차 느낌은 아니다. 인스퍼레이션은 1.6 터보 3,615만 원, 하이브리드는 세제혜택 후 3,979만 원까지 올라가서, 여기서 선루프·BOSE·플래티넘 찍으면 바로 그랜저나 K8이 뒤에서 손 흔든다. 2.0 가솔린은 160마력이라 무난하지만 재미는 없고, 2.5 터보 N Line은 290마력이라 재밌지만 “쏘나타에 이 돈?”이라는 심리 장벽이 튀어나온다. 차는 좋은데, 세단 시장 위축과 가격 상승이 이놈의 발목을 잡는다