Tesla Model Y

장점은 진짜 무식하게 강하다. RWD 기준 400km 주행거리, 5.9초 가속, 2,138L 적재공간, 후석 8인치 디스플레이, OTA, 앱 제어, 슈퍼차저 생태계까지 4,999만 원에 묶었다. 한국 시장에서 모델 Y는 2026년 4월 10,086대 팔리며 단일 수입 EV 모델 월 1만 대를 넘겼고, 테슬라는 수입차 시장 1위를 가져갔다. 이건 그냥 팬덤 장난이 아니라 가격표로 시장을 패는 수준이다. 단점은 테슬라답게 사람을 빡치게 한다. 중국산 전환으로 가격 경쟁력은 얻었지만, “미국산 프리미엄 전기차” 환상은 깨졌다. 가격도 고무줄처럼 오르내려서 먼저 산 사람은 배 아프고, 늦게 산 사람은 또 인상 처맞을까 불안하다. Model Y L은 출시 당시 6,499만 원으로 보도됐다가 이후 6,999만 원 인상 보도가 나왔고, Long Range AWD도 5,999만 원에서 6,399만 원으로 오른 사례가 잡힌다. AS 품질, 수리 대기, 보험료, 충전 습관, 겨울 주행거리 하락까지 감수해야 하니 “전기차=무조건 편함”이라고 생각하면 충전기 앞에서 인생 배운다.