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스펙 초기Carrozzeria Touring Superleggera Veloce12 Aperta
페라리 550의 프론트 V12, 수동, 후륜 감성을 사랑한다. 근데 원본 디자인보다 더 특별하고,...
가성비 리스크중간"차는 낭만인데, 가격은 네 자산관리사를 호출하는 비상벨이다."
멋은 미쳤다. 550 마라넬로의 비율을 살리고, 카본 바디로 선을 새로 깎았다. 타르가 패널은 트렁크에 들어간다. 오픈게이트 6단 수동은 요즘 슈퍼카판에서 거의 멸종위기종이다. 5.5리터 자연흡기 V12도 살아 있다. 503마력이라는 숫자는 요즘 기준 평범해 보여도, 이 차는 숫자로 타는 차가 아니다. 전면 V12, 롱노즈, 수동, 후륜, 코치빌드. 이 다섯 단어가 심장에 안 박히면 그냥 지나가라. 너는 아직 이 비싼 미친짓을 이해할 준비가 안 됐다. 근데 약점도 큼직하다. 0-100km/h 4.4초면 지금 기준으로 빠른 축도 아니다. 요즘 전기 SUV한테도 직선에서 털릴 수 있다. 가격은 €690,000부터라는 보도가 있고, 거기에 Ferrari 550 기증차를 따로 구해야 한다. 공식 양산차 보증 같은 마음 편한 세계도 아니다. 부품, 정비, 보험, 사고 수리, 인증, 수입 절차까지 전부 부자용 퍼즐이다. 그리고 이 정도 돈을 쓰고도 사람들은 물어볼 거다. “이거 페라리예요?” 그 순간 네가 10분짜리 브랜드 설명회를 시작하면, 이미 돈자랑 효율은 망한 거다.
- 공식 Aperta 가격·생산대수 공시가 아직 명확하지 않음-5%
- 기증용 Ferrari 550 별도 구매 필요-6%
- 현대 슈퍼카 대비 직선 성능 약함-4%
- 코치빌드/리스토모드라 정비·보험·인증 리스크 큼-6%
- 취향층이 좁아 리셀 유동성 제한-5%
- 페라리 공식 신차가 아니라 Touring 재제작 프로젝트-4%
체감가는 groopu가 단점 감점률을 반영해 계산한 참고 가격이며, 실제 판매가나 중고가는 아닙니다.
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