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외부 충분출처 2표본 21근거 4BMW R 12 G/S GS Trophy Competition Bike
R 12 G/S를 진짜 오프로드에 던질 사람에게는 구성 논리가 확실하다. 21·18인치 휠, 오프...
가성비 리스크높음"3천만 원은 복서 엔듀로값이고, 나머지 600만 원은 루마니아에 안 가면서 GS Trophy 선수인 척하는 코스프레세다." 미국 재현 견적에서 액세서리만 4,586달러다. 아크라포비치 배기, 엔진 보호바, 헤드 커버 가드, 랠리 페어링과 내비게이션 장비를 더한 값이다. 부품 하나씩 보면 그럴듯하다. 합계 버튼을 누르면 산길보다 카드 명세서 경사가 더 가파르다.
디자인은 개같이 잘 뽑았다. 흰 탱크, 파란 그래픽과 빨간 시트가 초대형 최신 GS보다 훨씬 가볍고 날렵해 보인다. 1,170cc 복서는 저회전부터 토크가 두껍다. 완전조절 서스펜션과 Enduro Pro 전자장비도 험로에서 제대로 일한다. 실제 양산형 시승에서도 느린 임도와 자갈길에서 균형과 접지 제어가 좋다는 평가를 받았다. 레트로 껍데기만 씌운 카페 앞 장식품이 아니라 진짜 흙을 먹는 G/S다. 그런데 장비를 전부 붙여도 200kg 초반의 대형 복서다. 넘어지면 낭만이 아니라 데드리프트가 시작된다. 깊은 모래, 점프와 연속 요철에서는 무게와 서스펜션 한계가 드러난다. 1단은 험로용으로 다소 길고 고속도로에서는 7단을 찾게 된다는 지적도 있다. 방풍도 약하고 연료 게이지도 없다. 가격은 R 1300 GS 근처로 올라가는데 편의성은 일부러 1980년대를 연기한다.
경기용 Competition Bike의 공식 판매가는 없다. 국내 기반 모델은 29,100,000원부터다. 미국 사양을 기준으로 동일한 패키지와 순정 액세서리를 조합한 추산가는 25,896달러다. 2026년 8월 2일 환율 기준 약 37,366,000원이다. 데칼 제작비, 국내 부품 가격과 장착 공임은 제외했다.
- 순정 액세서리와 패키지의 높은 브랜드 마진-7%
- 229kg급 중량과 높은 시트의 실전 부담-5%
- 연료 게이지 부재와 부족한 고속 방풍-3%
체감가는 groopu가 단점 감점률을 반영해 계산한 참고 가격이며, 실제 판매가나 중고가는 아닙니다.