가성비 리스크
🐄🐄🐄🐄차는 미쳤다. 그런데 750S 두 대 값에 가까운 돈을 내고 200대짜리 졸업장을 사는 순간 소가 한 마리 더 탄다.
스포츠/레저/모빌리티
외부 충분출처 1표본 266근거 4McLaren 788HS
"7억 7천만 원은 차값이고, 나머지 1억 6천만 원은 마지막 V8이라는 문구를 차고 벽에 걸기...
구매 판단
기존 리뷰에 저장된 판결 항목과 명칭을 그대로 표시합니다.
차는 미쳤다. 그런데 750S 두 대 값에 가까운 돈을 내고 200대짜리 졸업장을 사는 순간 소가 한 마리 더 탄다.
구매 명분
순수 내연기관 맥라렌 슈퍼카 계보의 마지막이라는 명분이 가장 크다. 하이브리드 모터와 배터리 없이 1,265kg 차체에 788PS를 처박았다. 720S 계열의 유압식 서스펜션과 시야, 조향 감각을 가장 극단적인 상태로 소유할 수 있다.성능 부품도 단순 장식이 아니다. S덕트, 거대한 능동식 윙, F1식 슬롯 디퓨저, 세나 파생 브레이크와 전용 섀시 세팅이 들어간다. 실제로 몰 사람에게도 명분은 있다. 다만 배정권도 없는 인간이 구매 명분부터 고민하는 건 로또 번호 정하기 전에 차고 색상 고르는 짓이다.
판결 이유
1,265kg에 788PS다. 출력당 중량은 623PS/t다. 순수 후륜구동인데도 시속 200km까지 7초다. 유압식 서스펜션은 안티롤바 없이 롤과 피치를 억제한다. 센터록 휠 뒤에는 세나 파생 브레이크가 숨어 있다. 거대한 리어 윙은 장식이 아니라 DRS와 에어브레이크로 움직인다. 720S 계열이 처음부터 미친 플랫폼이었는데, 맥라렌이 마지막에 공기역학과 카본을 폭식시켜 괴물로 졸업시켰다.문제는 0→100km/h가 750S보다 빨라지지도 않았다는 거다. 공력 부품이 늘어 항력이 커졌고, 성능 향상은 고속과 서킷에서 집중된다. 기본 플랫폼도 2017년 720S에서 출발했다. 실내는 카본 콘솔과 로고를 제외하면 750S 냄새가 강하다. 그런데 예상가는 750S 영국 가격의 거의 두 배다. 성능을 산다기보다 마지막 V8, 200대 한정과 MSO 입장권에 수억 원을 태우는 구조다.
사도 되는 사람
이미 맥라렌을 여러 대 보유했고 배정권을 받을 관계가 있으며, 720S·765LT·750S 계보를 컬렉션으로 완성하려는 사람에게 맞는다. 단순 보관이 아니라 서킷과 산길에서 순수 후륜 V8의 감각을 실제로 쓸 사람도 이득을 본다. 풀 카본 차체와 MSO 주문 비용이 몇 억 원 늘어도 가계부에 흔적이 안 남는 사람이라는 조건은 기본이다.후회할 사람
빠른 차 하나를 합리적으로 사고 싶은 사람은 무조건 후회한다. 750S도 이미 공도에서 성능을 다 못 쓴다. 788HS의 추가 다운포스를 제대로 느끼려면 서킷, 실력과 타이어 비용이 모두 필요하다. 카페 앞에서 윙만 자랑할 거라면 맥라렌이 아니라 네 자산관리사가 더 화가 난다. 최신 하이브리드 기술, 사륜구동 발진력과 편한 보증 수리를 원하는 사람도 다른 차를 봐라.주의사항
아직 독립적인 고객차 시승과 장기 내구성 검증이 없다. 공식 발표 수치만 보고 서킷 최강이라고 확정하면 안 된다. 풀 카본 차체는 아름답지만 작은 접촉사고도 패널 교체와 도장 매칭이 지옥이 될 수 있다. 센터록 휠도 일반 타이어점에서 임팩트로 지져버릴 부품이 아니다. 전용 공구와 정확한 체결 토크가 필요하다.후방 루프 스쿠프와 거대한 윙 때문에 뒤쪽 시야도 제한된다. 차폭은 2.16m다. 국내 지하주차장에서는 다운포스보다 문콕 방어력이 더 절실하다. 계약할 때는 예상 가격만 보지 말고 MSO 옵션 포함 최종액, 국내 배정 여부, 생산 슬롯, 환율 조정, 취소 조건과 카본 부품 보험 범위를 서면으로 확인해라. 영업사원의 “대략”은 이 체급에서 아파트 한 채만큼 흔들린다.
가격 손해 참고
공식 가격, 체감가, 추정 감가율과 가격 관련 주의사항을 확인합니다.
정가: 확인 안 됨 (영국 예상가 약 875,000,000~973,000,000원)
실질 가치: 약 767,000,000원 (가정 기준 추정 감가율 -17%)
감가 항목:
• 750S 기반 플랫폼 대비 과도한 한정판 가격 프리미엄: -7%
• 공도에서 활용하기 어려운 다운포스·센터록·서킷 사양: -4%
• MSO 옵션·카본 수리비·중고가 변동 위험: -6%
판단용 핵심 스펙
가격과 제조사 정보보다 실제 구매 결정을 가르는 사양만 남겼습니다.
제품명
McLaren 788HS공개일
2026년 7월 9일차체 형식
쿠페·스파이더생산 수량
쿠페 100대·스파이더 100대엔진
M840T 3,994cc V8 트윈터보최고출력
580kW·788PS·7,500rpm최대토크
800Nm·5,500~6,000rpm최고 회전수
8,500rpm실사용 반응
외부 반응이 있을 때만 표시합니다. 빈 상태가 구매 판단보다 앞에 오지 않도록 숨겼습니다.
긍정·중립·부정출처 1 · 표본 266
긍정 29%중립 25%부정 46%
McLaren 788HS는 750S와 720S 계열의 탄소섬유 모노코크 및 4. 0L 트윈터보 V8을 기반으로 출력을 788마력·800Nm까지 높이고 공력 부품을 강화한 200대 한정 고성능 모델로 소개됐습니다.
긍정 29%중립 25%부정 46%
이 판결을 뒤집을 근거가 있으면 첫 증거를 남겨주세요.