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재미는 평범한데 가성비는 괴물이라, 돈 없는 사회초년생한테 “괜히 SUV병 걸리지 말고 이거나 사라” 하고 뺨 때리는 국민 세단이다.

F-150 Raptor에 방탄복 입히고 종말론 유튜브를 한 사발 부은 4억짜리 과잉방어 장난감이다.

한국 현실에서 제일 그럴듯한 성공한 아빠차인데, 옵션질 잘못하면 제네시스 못 간 자존심을 현대 로고에 5천만 원 넘게 처박는 흑우 세단이다.

대한민국 가족 SUV의 정답지인데, 옵션 욕심내는 순간 5천만 원짜리 아빠차 할부 감옥으로 변하는 국민 포획기다.

운전자는 웃는데 뒷좌석은 욕하고, 출력은 미쳤는데 가격표는 G80 옆에서 자존심 테스트 거는 국산 후륜 스포츠 세단이다.

수입 럭셔리 SUV한테 안 꿀리는 국산 괴물인데, 옵션질 시작하면 네 통장이 제네시스 엠블럼 모양으로 찢어진다.

수입차 허세는 싫고 진짜 고급 세단은 타고 싶은 사람한테는 정답인데, 옵션질 잘못하면 제네시스가 아니라 할부제네시스교 신도가 된다.

벤츠 입문권은 맞는데, 이 가격에 A클래스 사면서 “나 프리미엄 세단 오너”라고 취하면 네 허세가 DCT보다 먼저 미끄러진다.

어, 올 게 왔구나. 대한민국 고속도로 1차선의 지배자, 한문철 TV 단골손님, 그리고 K-아빠들의 피할 수 없는 숙명이자 '과학' 그 자체인 기아 카니발 3.5 가솔린이다. 흰색 카니발에 루프박스 달고 쌍라이트 켜

SUV 편의성에 포르쉐 주행맛을 섞은 미친 물건인데, 옵션 넣는 순간 네 지갑이 911 뒷바퀴에 갈린다.

7억 원은 기술값이고, 나머지 1억 3천만 원은 지붕 열고 부자임을 공기 중에 방송하는 오픈톱세다." 유럽 기준 쿠페는 460,000유로다. 지붕을 열기 위해 기본적으로 40,000유로를 더 낸다. 현재 환율로 약 6,600만 원이다. 오픈에어 감성 하나에 제네시스 한 대를 접어서 루프 수납함에 넣는 셈이다. 실구매가는 기본가에서 끝나지 않는다. 페라리의

옛날 R 80 G/S 얼굴에 순정 옵션을 끝까지 처바른 진짜 산악용 복서인데, 살 수 없는 데칼 때문에 흑우가 직접 4천만 원짜리 코스프레를 완성해야 한다.

25년 된 SV 심장에 TFT와 퀵시프터를 달아 현대화했는데, 가격은 경쟁사 영업팀을 실직시킬 정도로 싸게 박은 실속형 도로 투어러다.

240마력을 슈퍼차저로 목구멍에 꽂아주는 공도용 로켓인데, 코너와 지갑에서는 10년 묵은 중량급 괴물의 본색을 숨기지 못한다.

출근할 때는 조용한 전기 E클래스고 퇴근할 때는 612마력 AMG인데, 충전 안 하면 2.4톤짜리 복잡한 기름돼지만 남는다.

산을 넘는 실력은 그대로인데 Vertex에 22인치 구두와 스포일러를 신겨, 오프로더를 부촌 카페용 패션 장비로 진화시킨 연식 변경이다.

720S 뼈대를 마지막 한 방울까지 짜서 만든 순수 V8 최종 보스인데, 성능보다 희소성 가격이 먼저 330km/h로 튀어나간다.

독일 프리미엄 SUV의 허세와 국산차의 편의성을 기가 막히게 섞었지만, 하이브리드 없이 기름 먹는 구형 체질까지 그대로 물려받았다.

수동변속기부터 하이브리드 오버랜딩 머신까지 다 만들어주는 진짜 중형 픽업이지만, 하이브리드는 연비보다 힘에 몰빵했고 뒷좌석과 승차감은 아직도 “나 트럭임”을 온몸으로 외친다.

2억 4천만 원은 차값이고, 나머지 7천만 원은 뒷좌석에서 다리를 꼬아도 앞좌석에 안 닿는 계급세다."