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Porsche 718 Cayman GT4는 GTS 4.0보다 단순히 20마력쯤 센 카이맨이 아니라 GT3 계열 섀시와 미드십 밸런스를 돈 주고 사는 차지만, 공도 위주라면 그 차이를 제대로 쓰지도 못한 채 낮은 차고와 높은 중고 프리미엄만 떠안을 수 있다.

Desmo250 MX는 15,000rpm으로 흙바닥을 찢는 두카티식 광기인데, 취미 라이더가 덤비면 정비표가 먼저 목을 조른다.

Norton Atlas는 죽다 살아난 영국 배지가 일본 미들급 가격대로 내려온 놈인데, 신뢰도 검증은 아직 네 통장 위에서 진행 중이다.

911 GT3 자연흡기는 9,000rpm으로 인간의 이성을 태우는 차고, 가격표는 남은 정신까지 압류하는 차다.

Sony FE 100-400mm F4.5 GM OSS는 조류·스포츠 사진가한테 치트키인데, 취미 흑우한테는 660만 원짜리 흰색 망원 회초리다.

Super Glide 2026은 감성은 1971년에서 왔는데, 전자장비와 가격표는 2026년 할리식으로 사람을 팬다.

BMW F 450 GS는 드디어 “이름만 GS” 딱지 뗀 막내인데, 가격표는 막내가 아니라 집안 장남처럼 굴고 있다.

Royal Enfield Bullet 650은 849만원에 검증된 648cc 병렬 2기통과 650 라인업에서도 손꼽히는 편한 직립 자세를 얻는 매력적인 클래식 투어러지만, 243kg의 무게와 단단한 후륜 서스펜션·튜브형 스포크휠을 감수하면서까지 ‘Bullet의 외형’을 원하지 않는다면 더 가벼운 Interceptor 650이나 Bear 650이 합리적이다.

페라리가 만든 전기차라기보다, 전기차 시대가 페라리 멱살 잡고 만든 9억짜리 사과폰 마차다.

신형 AMG GT 4도어는 전기차 탈을 쓴 1,169마력 미사일인데, V8 감성 찾는 흑우한텐 3억짜리 가짜 배기음 노래방이다.

이건 Sur-Ron 시장에 던진 2,499달러짜리 전기 수류탄인데, 아직 핀 뽑힌 실물이 아니라 예약 페이지에서 김 나는 폭탄이다.

차는 회장님 세단 흉내 제대로 냈는데, 가격표는 이미 회장님 지갑을 상대로 칼춤 추는 중임.

애 태우고 마트 가는 척하면서 630마력 V8로 도로를 갈아버리는, 가장 지적인 척하는 미친 왜건이다.

디자인은 존나 매끈한데, 6천만 원짜리 전륜 40 TFSI를 “프리미엄 스포츠 세단”이라고 자기최면 걸면 네 지갑이 콰트로 없이 미끄러진다.

깔끔하고 고급진 독일 감성 SUV인데, 40 TFSI를 7천만 원대에 사면서 “가성비 프리미엄”이라 우기면 네 뇌가 S tronic처럼 버벅인다.

프리미엄 중형 SUV의 정석인데, 190마력 X3를 7천만 원 주고 사면서 ‘역시 BMW는 달라’ 이러면 네 지갑이 먼저 달라진다.

장거리 연비와 토크는 개같이 똑똑한데, 2026년에 8천만 원짜리 디젤 세단을 신앙처럼 사면 네 지갑이 요소수보다 먼저 증발한다.

중국산이라고 비웃기엔 너무 잘 팔리고, 테슬라라고 숭배하기엔 품질·AS·가격변동이 사람 혈압 터뜨리는 전기 SUV계 양날도끼다.

싸게 SUV 껍데기 얻는 차지, 126마력 티볼리로 도로 지배할 생각이면 네 오른발이 제일 불쌍하다.

공간·옵션·하이브리드는 존나 현실적인데, 뒤태와 옵션표가 네 미감이랑 통장을 동시에 시험하는 현대식 가족 SUV 포획기다.